重庆机场T3A航站楼主体全部完工 明年上半年有望投入使用

  

  (重庆晚报记者 王渝凤 毕克勤 11月30日10:50摄影报道) 记者从江北机场了解到,目前,备受市民关注的重庆机场东航站区及第三跑道建设正按计划目标加快推进。

  重庆集团昨日传来消息,截至11月29日,T3A航站楼土建主体工程全部完成;室内装饰工程完成60%;综合安装工程完成70%。第三跑道土石方工程基本完成,三跑道道面混凝土工程总体完成70%。从建设情况看,力争实现今年底主体竣工,明年上半年有望投入使用的建设目标。

  记者今日在重庆机场东航站区和第三跑道工程施工现场看到,T3A航站楼已经统一安装好玻璃幕墙,高大的幕墙与航站楼主体相互依托,呈现出磅礴大气的建筑风格。

  机场扩建指挥部负责人告诉记者,江北机场T3A航站楼平面呈H型环抱布局,总建筑面积约53.7万平方米,建筑高度48米,地上4层,地下2层。其中,L4层主要用作国内及国际值机,共设计有值机岛共9个。

  机场方面介绍,江北机场T3A航站楼将在国内机场中率先设计采用自助行李值机系统,共32台自助行李值机设备。和传统机场ACARS机不同,该系统不仅可以办理登机牌,还可以自助办理行李托运。届时,从重庆出发的旅客办理乘机手续将会更加高效、便捷。

  记者在机场工作人员的带领下,模拟体验了江北机场T3A航站楼的乘机路线。虽然T3A航站楼较之T2航站楼的面积增大了不少,从值机岛到登机口的步行距离并没有感到很远。据工作人员介绍,这得益于T3A航站楼呈变形的H的造型结构,实现了旅客步行距离的最优化。此外,在80个客机位中,拥有多达65个近机位。这意味着旅客在办理登记手续后至登机口的平均距离仅400米,步行距离优于同档次候机楼。

  除航站楼外,江北机场第三跑道工程正在进行大规模全场混凝土道面施工。截至目前,第三跑道土石方工程基本完成,三跑道道面混凝土工程总体完成70%。据悉,正在建设中的第三跑道是一条长3800米、宽75米的4F级跑道,建成之后完全可以满足世界上最大的飞机空客380的起降需求。

  此外,第三跑道将使用III类精密进近系统,飞机进近可在跑道视程大于等于175米,小于300米下的情况下运行。而重庆机场现有两条跑道为I类精密进近跑道。“随着重庆机场航空器起降架次逐年增加,及气候等原因,I类精密进近跑道已难以满足运行需求。机场负责人向记者解释,“随着重庆机场第三跑道的仪表着陆系统升级为III类精密进近,适航能力可实现大幅提高,大大提高机场的运行效率和航班正常性。”

  在东航站区T3A航站楼前100多米的地方,正在建设中的综合交通枢纽也已初具规模。“总面积35万平方米的综合交通枢纽项目作为东航站区的主要配套工程,是把重庆江北国际机场打造成为集铁陆空于一体的大型复合型综合交通枢纽的关键一环。”重庆机场扩建指挥部负责人说。“在未来,私家车、出租车、长途客车、机场大巴等,都可进入航站楼前站台和综合交通枢纽。旅客在下飞机后,便可在此实现各种换乘。同时,城铁东环线、地铁10号线都将从综合枢纽中穿过。综合交通枢纽将实现与T3A航站楼之间,通过地上的换乘连廊和地下换乘通道无缝衔接,形成完整的换乘体系。”目前,综合交通枢纽建设工程总体完成80%,结构总体完成20%。高架桥工程总体完成90%。

  此外,重庆机场还建立了夜间巡查制度,每天19点至21点,组织施工单位和监理单位检查督促工人夜间加班和施工建设情况,协调解决交叉施工问题,做到“一般问题不过夜、重要问题不过周”,为抢抓工程进度创造良好条件。

  据介绍,重庆机场东航站区及第三跑道建设工程是民航局和重庆市“十二五”“十三五”期间的重点建设项目,也是适应国家对重庆的战略定位、建设内陆开放高地、加快建成长江上游经济中心的重要基础设施之一。工程于2011年12月23日奠基,计划2017年7月建成投用。投用后,重庆机场基础设施将处于中西部地区领先水平,运输生产能力将得到大幅提升,进一步加快重庆机场打造大型复合型国际枢纽机场进程,对重庆市经济社会发展和内陆开放高地建设具有十分重要的意义。

[ 编辑:何伟 ]
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